Показать сообщение отдельно
Старый 29.09.2013, 01:21   #4
Shatan
Admin
 
Регистрация: 31.08.2012
Авто: Не Acura
Город: Москва
Сообщений: 23
По умолчанию

AUTO.RU: В 1986 году компания Honda создала марку Acura, чтобы продавать дорогие и престижные автомобили на рынке Северной Америки. Под этой маркой предлагали те же модели, что и в остальном мире под маркой Honda. Даже с одинаковым названием модели. Позднее автомобили Acura получили собственные имена. Они всегда отличались более роскошной отделкой и богатым оснащением. А насколько сейчас именно в техническом плане разнятся модели Honda и Acura, например Acura RDX и Honda CR-V? Есть ли у Acura MDX аналог в модельном ряду Honda?
Михаил Плотников: Acura – это первый премиальный бренд, который стартовал в Америке. Потом уже появились Lexus и Infiniti. А в России мы стартуем позже. Модельный ряд был, по большей части, уникальным, но частично совпадал с европейским. Но в Европе была своя стратегия: там другие требования. Тот же NSX продавался в Европе под маркой Honda, а в Америке – Acura. В рамках одного рынка не было такой ситуации, чтобы модель одновременно предлагалась под двумя марками. Это заблуждение связано, возможно, с тем, что одинаковые модели продавались с разными бейджами.
Аналогом Acura MDX можно назвать Honda Pilot. Но, конечно, Acura отличается большей эмоциональной составляющей, что я и старался подчеркнуть в ходе сегодняшней презентации. Это более динамичные автомобили, более стильные, с большим вниманием к деталям. Можно просто сказать, что есть красное и белое вино, но есть другие вкусовые параметры. С точки зрения вкусовых ощущений Acura будет сильно отличаться от Honda. Концепция Honda – больше человеку, меньше машине, то есть стремление минимизировать место для агрегатов и дать большее пространство человеку, а также надежность и практичность. У Acura это синергия человека и автомобиля, более интуитивное взаимопонимание, это более понятные и изысканные автомобили. Это не абстрактная философия, за ней стоят технические решения. Пример: вы садитесь в машину и перед вами панель тач-скрина, как в современном телефоне, вы нажимаете, и она сразу же общается с вами – кнопка вибрирует. На Honda такого нет, это более дорогая технология. Или взять систему активного полного привода. Если мы хотим заправить машину в поворот, то система стабилизации просто тормозит внутреннее колесо. Это есть у всех. У Acura по-другому: ускоряется внешнее колесо, то есть вы поворачиваете, а система сама улучшает ваши способности, она увеличивает ваше ощущение маневренности автомобиля. Безусловно, это и безопасность. Например, когда вы тормозите, ремень автоматически прижимает вас, не дает клевать носом. У Honda этого тоже нет. То есть в Acura общение идет на другом уровне: не просто выбрал функцию в меню и нажал, – машина с вами при этом «разговаривает».
AUTO.RU: А если перейти к более «грубой» технике: платформа одинаковая у моделей Acura и Honda?
Михаил Плотников: Все зависит от модели, но, безусловно, есть ряд общих узлов. Без этого сегодня не сделаешь автомобили, отвечающие требованиям по цене.
AUTO.RU: А те модели, которые к нам привезут, – насколько они унифицированы со своими аналогами?
Михаил Плотников: RDX имеет отдельные узлы от того же CR-V и от других моделей, но напрямую сказать «сделан на базе...» нельзя, поскольку это отдельная разработка, в другой дизайн-студии. То же относится и к MDX, к его мотору и трансмиссии. Кузовные детали – уникальные.
AUTO.RU: Большинство моделей Acura имеют трехбуквенные индексы ILX, TSX, RLX, RDX, MDX, ZDX, иногда обозначаются двумя литерами, как TL. Какой смысл заключен в этих индексах, что означает буква X?
Михаил Плотников: Здесь нет никакой особой идеологии. Вот в слове Acura есть смысл, оно происходит от латинского acu – аккуратность, точность. На логотипе значок циркуля и одновременно буква «А», чтобы, например, в каталоге оказаться в начале. А использование индексов для наименования моделей – это особенность всех премиальных брендов, закон жанра.
AUTO.RU: Американские СМИ сообщили, что кроссовер-купе Acura ZDX доживает последний год. Это так?
Михаил Плотников: Не готов подтвердить. Если сообщили, то, скорее всего, это так. Но я не владею такой информацией.
AUTO.RU: В 2006 году специально для Канады была подготовлена модель седана CSX, позднее ее сменила модель ILX, которая предлагается и на других рынках. Планируется ли в будущем создание моделей Acura, ориентированных исключительно на конкретный рынок, например на российский, или Honda отказалась от подобной практики?
Михаил Плотников: На первом этапе развития, скорее всего, нет. Но все зависит от объемов продаж; если дело пойдет, то почему бы и нет? Ни один автопроизводитель, наверное, не отказался бы от такой практики, однако в рамках глобализации нет смысла нацеливать автомобиль только на один рынок, надо мыслить широко, иначе будет очень сложно обеспечить эффективность даже с точки зрения тех же запчастей.
AUTO RU: А что касается того седана, который выйдет на российский рынок в 2014 году, – компания пока держит в секрете все сведения о нем. Эта модель уже есть в ряду Acura или это что-то перспективное?
Михаил Плотников: Перспективное. Такой модели еще нет. Это сюрприз. Мы серьезно думаем над тем, что это будет, и наверняка это будет интересно.
AUTO.RU: Решение еще не принято? Новый седан в стадии обсуждения?
Михаил Плотников: Он в стадии разработки, но пока конкретики я не могу дать. В течение года у нас будет законченная линейка, нацеленная на разные сегменты.
AUTO.RU: Этот седан будет предлагаться и на других рынках?
Михаил Плотников: Безусловно.
AUTO.RU: В процессе формирования ценовой политики Acura ориентируется на цены, которые сложились на нашем рынке в результате «серого импорта»?
Михаил Плотников: Конечно. Возможно, мы даже приятно удивим. И при этом машины будут другими, не сродни американским. Я имею в виду глубокую адаптацию и другие опции, другой будет даже толщина стекол, другой хром. Инвестированы очень серьезные средства в то, чтобы сделать автомобили лучше и удобнее. Это одна из важных составляющих, которая привлечет клиентов. А что всегда отпугивает в «серых» поставках, так это отсутствие адаптации и гарантии. Даже если я сейчас назову цену, не факт, что она останется на момент продаж, – могут измениться курс валют, цена нефти, другие факторы.
AUTO.RU: Российским клиентам планируется предлагать машины в фиксированных комплектациях или у покупателей будет возможность заказать автомобиль с индивидуальным набором опций? Каковы будут сроки поставок?
Михаил Плотников: В фиксированных комплектациях. У нас будет европейский или российский сток, поэтому базовую доступность обеспечим. Если только потребуются какие-то уникальные цвета... Максимальный срок ожидания – около четырех месяцев. Это обычная практика для поставляемых из Америки машин класса Acura MDX.
AUTO.RU: А сколько будет предложено таких комплектаций, например для Acura MDX?
Михаил Плотников: Мы пока придерживаем эту информацию, дадим ее в конце года. Выбор будет небольшой, но интересный. Автомобиль получит такое оснащение, что не будет смысла что-то еще выбирать. То же самое и с Acura RDX.
AUTO.RU: Уже известно, что дилерские центры Acura появятся в Москве и Санкт-Петербурге. Россия – страна большая. Планирует ли компания развивать дилерскую сеть Acura дальше на восток?
Михаил Плотников: Обязательно, и на юг тоже. Но займемся этим после того как будет сформирован весь модельный ряд: выйдут седан и NSX. Уже прошла информация о том, что в Китае будет маленький кроссовер. Мы сейчас тоже активно думаем над этим.
AUTO.RU: В настоящее время марка Acura официально представлена в США, Канаде, Китае, Мексике, а теперь еще и в России и Украине. Какая страна станет следующей?
Михаил Плотников: Этот вопрос относится к стратегическому планированию, и я не могу на него отвечать. Президент (компании Honda — ред.) сказал, что надо продавать 6 млн автомобилей. Без Европы, без сильного развития там, наверное, тяжело будет это выполнить.

источник: auto.ru
__________________
Shatan вне форума   Ответить с цитированием